继续加大结构调整，提高盈利能力。受制于产能限制，公司加大产品结构调整力度，提高盈利能力强的大型客车产量， 压缩轻型客车产量，挖掘产能，提高盈利能力。2011年上半年销量只提高8.2%，而营业收入和净利润分别增长15.9%和16.6%，同时公司毛利率同比提高0.14个百分点。

　　产能瓶颈制约销量增长，预计2012年会得到缓解。公司目前规划年产能3万辆，2010年通过挖潜实现年销售4.1万辆。受制于产能瓶颈，公司2011年销量增长受到限制，预计在 2012 年配股项目投产后，新增2万辆产能，将会极大缓解产能瓶颈。

　　未来大中型客车市场景气度持续。由于公路客运出行方便、覆盖面广等优点，以及政府推进公共交通发展，旅游客运的增长，城市化进程推进，人们出行次数增加，大中客车市场空间仍然巨大。

　　拓展新能汽车和校车等业务，奠定新市场地位。公司投资建设年产1万辆节能与新能源汽车生产基地，该产能也能改造用于传统客车生产，扩大公司客车产能。同时公司投资开发专用校车，满足专用校车市场需求，预计未来专用校车市场需求达 10 万辆/年。

　　受制于宏观层面偏紧，行业增长略低于预期，下调公司盈利预测，预计2011-2013年每股收益分别为 1.88、2.54、3.11元。 按2011年15倍PE， 其合理价格在28元左右，维持 “推荐”投资评级。原材料成本、人工成本上升影响公司毛利率水平