公司是东莞市唯一国有控股上市公司，经营管理的高速公路包括莞深高速一二期、三期东城段及龙林高速，公司自有路产总里程为55.7公里。公司路产收费期至2027年6月。莞深高速资产位于珠江三角洲腹地，具有优越地理位置和强劲的区域经济发展基础。08年11月公司代新远高速管理莞深高速三期石碣段高速公路，起于莞深高速公路莞龙收费站，止于东莞市石碣镇，与广州增城增莞高速相连，全长约6.3公里，沿途设石碣收费站一处。莞深高速三期石碣段(东江大桥)09年9月竣工通车，三期石碣收费站(环城路段)同时开通收费。

　　目前大股东拥有已通车路产且不在上市公司中的主要有莞深高速三期石碣段(目前委托公司经营管理)、常虎高速公路、惠常高速公路东莞段。另外大股东在建路产有从莞高速公路东莞段(41.97公里)、清溪支线(15.55公里)、东莞大道延长线项目(6.66公里)、常虎

　　高速新联支线项目(10.43公里)

　　长期来看，2012年广州北三环二期建成通车后，莞深高速将成为白云机场至深圳最便捷的通道，车流量将恢复加速增长；另一方面，东莞证券正处于快速对外扩张期，东莞证券有限责任公司成立于1988年6月，是全国性综合类证券公司、规范类证券公司，并为全国首批承销保荐机构。公司经纪业务在东莞地区的市场份额超过了60%，公司目前拥有营业部25家，其中17家都在东莞市，其余8家分布在深圳、上海、北京、大连、厦门、广东等地。公司收入和利润主要来源是经纪业务，2010年公司实现净利润4.22亿元。2010年7月晋升为A类券商。而且，东莞证券被纳入东莞市第三批上市后备企业之一，一旦获得市政府审批通过，预计可在2012年实现IPO上市，届时将为东莞控股带来高额的投资收益。

　　我们预计，公司2011-2013年EPS 分别为0.40元、0.48元和0.57元，对应PE 分别为18倍、15倍和12.5倍，考虑到梅观高速改扩建影响、虎门大桥面临虎门二桥分流、参股金融资产业绩增长低于预期等因素。给予“中性”评级。