公司具备了造、修、配完整的船舶制造产业链，已经成为了一家具备国际竞争力的民用船舶制造企业。公司发布了2011年中报,公司1-6月实现营业收入144.45亿元,同比增长10.79%;净利润12.82亿元,同比微增2.73%.
由中国船舶持股51%的上海中船三井造船柴油机有限公司在上海拿下一份"世界首制"的大订单,即为江苏扬子江船业集团共计25艘集装箱船提供当今世界最新型的环保智能化柴油发动机, 这批集装箱船的船东是全球最大船舶租赁商Seapan公司.
自2006年底与德国MDT公司签订专利许可证协议以来, 中船三井填补了多项国内空白.该公司此次再度承接的10S90ME-C9.2柴油机,有望再次填补业内船用主机制造领域的一项空白.
当前船舶市场仍在低位运行,预计下半年船舶行业风险因素受宏观经济环境影响仍然较大, 公司将发展高技术,高附加值产品,大力发展与造船市场波动周期具有互补性的新业务.生产方面,以高效率,低成本的手段提升造,修船综合竞争力,确保全年生产目标完成;经营方面,国内国际两个市场并重,多方面收集船东及竞争对手信息,全力以赴抢订单。
国内海工市场较为散乱, 制造企业多而不强,海工业务对多数公司来说仍处于起步阶段.
公司依靠母公司强大产业链体系,在争夺海工订单方面具备一定优势.
中船集团下属的沪东中华船厂,上海船厂和中船黄埔船厂等均属于较优质资产. 上半年沪东中华船厂首次接到4艘LNG船出口订单,总值10亿美金.央企船厂的上市重组已成为船舶行业优化经济结构,由大到强的必由之路,未来集团资产注入的可能性极大.
 预计公司2011-2013年EPS为2.87元,3.10元和3.87元,给予公司推荐的投资评级。